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端午連假雪隧塞爆，宜蘭縣長林聰賢昨表示，交通部取消夜間免費優惠，對雪隧無法產生分流效果，雪隧最令人詬病的就是隧道內車速太慢，建議提高速限或開放路段變換車道，改善車流。
林聰賢表示，前天他到台北塞車塞兩個多小時，根據資料顯示，雪隧內車速過慢讓民眾最詬病；短期來說，應研擬變換車道或放寬速限，像國外海底長隧道也可變換車道，只要車輛或各項安全措施都夠，交通部應要有相對的策略。
宜蘭縣立委陳歐珀昨天則在立法院交通委員會表示，國五連假塞車嚴重，希望賀陳旦實際到國五走一回，「親自體會民眾所苦」；短期改善雪隧塞車最可行方案就是統一國五速限，把南港系統至坪林段速限從八十公里提高為九十公里，要求交通部一個月內提出可行性評估報告。
對此，交通部長賀陳旦表示，雪隧不能用提升速限或變換車道來疏解交通，反而隧道中不穩定的車流會更危險，將會與地方溝通。
高公局副局長吳木富指出，許多駕駛在雪隧遇到塞車，直覺會是「遇到慢速車，若變換車道就不會塞在隧道裡」，但每變換一次車道，就增加一層交通安全顧慮。至於調高速限，吳木富表示，雪隧限速九十公里已達設計標準，沒有空間再調高。
雪隧最初速限為七十公里。據研究指出，雪隧速限如果提高十公里，每小時北上車流可從兩千兩百台增加到兩千六百台，通車時間也能縮短約三分鐘。
交通部二○○八年將速限提高到八十公里，二○一○年又提高九十公里，若加上十公里寬限值，駕駛可用時速一百公里高速在雪隧中行駛。
到二○一二年雪隧發生嚴重火燒車事故，交通部一度考慮降回八十公里，甚至有立委建議降回七十公里，但最後仍維持九十公里速限。
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